• 목록
• 답변
• 글쓰기
• 게시판 리스트 옵션
  • 수정
  • 삭제

4.3. Запрещается допускать к эксплуатации запорную арматуру с поврежденными сальниками, клапанами, а также маховичками, затрудняющими открывание и закрывание сосудов, аппаратов и баллонов. 4.8. Баллоны с хладагентом должны отвечать Правилам устройства и безопасности эксплуатации сосудов, работа ашдод уборкающих под давлением. Заполнение хладагентом системы должно выполняться со стороны низкого давления. Между головкой домкрата и шкворневой балкой должна быть проложена деревянная прокладка толщиной 15 - 20 мм. На опорную поверхность вставки должна быть положена деревянная прокладка толщиной 15 - 20 мм. Во избежание скольжения на опорную поверхность головки домкрата должна быть положена деревянная прокладка толщиной 15 - 20 мм, изготовленная из твердых пород дерева. 3.33. Техническое обслуживание вагонов на путях смежных с главными путями станции и на путях с расстояниями между осями менее 4800 мм во время прохождения по ним поезда запрещается. 4.2. Техническое обслуживание холодильной установки необходимо производить с откидных площадок, размещаемых в машинном отделении рефрижераторного вагона. 4.5. Для осмотра оборудования рефрижераторного подвижного состава должны применяться переносные электрические светильники напряжением не выше 42 В (а в машинном отделении рефрижераторного вагона - не более 12 В) или электрические карманные и аккумуляторные фонари. 4.7. Для обнаружения места утечки хладоагента необходимо обеспечивать механиков галоидными лампами или течеискателями типа ГТИ. 4.6. Утечку хладоагента из холодильной установки необходимо устранять немедленно после ее обнаружения.

4.9. Для присоединения баллонов к холодильной установке необходимо использовать отоженные медные цельнотянутые трубки или маслобензостойкие шланги давлением не менее 16 кг/с. Для ее подготовки лучше воспользоваться квалификационными справочниками. 4.13. Задвижки, краны, вентили и прочие запорные устройства оборудования рефрижераторного подвижного состава необходимо содержать в полной исправности и систематически смазывать в соотработа в ашдодеетствии с Инструкцией по эксплуатации и техническому обслуживанию рефрижераторных вагонов. Мы хотѣли доставить всѣмъ и каждому возможность имѣть подстрочный переводъ еврейскаго подлинника, и по этому переводу изучать и изслѣдывать писаніе, въ полной увѣренности, что переводъ есть ближайшая, почти фотографическая копія текста. Мы на связи! От нашего опытного специалиста вы узнаете все о недорогой, современной и практичной кухонной мебели, которую можно заказать в Минске с оптимальным соотношением цена-качество. 4.4. При техническом обслуживании и ремонте рефрижераторных вагонов вскрывать холодильную установку можно только после откачки хладагента из вскрываемой части установки. 4.1. Перед техническим обслуживанием оборудование рефрижераторных вагонов должно быть очищено от пыли и загрязнений.

Перед разъединением соединительных рукавов концевые краны должны быть перекрыты. Перед началом работы необходимо убедиться в исправном состоянии ограничителей подъема на домкратах. 3.15. Перед сменой разобщительного крана и подводящей к нему трубки тормоз вагона должен быть отключен перекрытием концевых кранов. 3.25. При ремонте автосцепного устройства головного вагона поезда (смена головки автосцепки, деталей механизма сцепления, маятниковых подвесок, центрирующей балочки) локомотив должен находиться на расстоянии не менее 5 м от головного вагона. 3.8. При смене частей рессорного комплекта вагона до его подъема следует надежно закрепить соответствующий конец надрессорной балки тележки к шкворневой балке рамы вагона с помощью специальной скобы или струбцины. 3.13. Вагоны с крупным объемом ремонта (смена колесной пары, буксы, боковины, надрессорной балки тележки, крышки люка, торцевой двери полувагона, двери крытого вагона) необходимо подавать на специализированные пути текущего отцепочного ремонта ПТО или депо. 3.27. Подъем вагонов на ПТО для смены деталей рессорного комплекта должен производиться домкратом соответствующей грузоподъемности (гидравлическими или гидропневматическими домкратами грузоподъемностью 25 - 30 т). 3.31. Подъем вагонов при помощи вагоноремонтных машин и установок должен производиться при условии выполнения требований правил техники безопасности, указанных в технической документации по их эксплуатации. 3.11. Подъем одного конца груженого четырехосного вагона должен производиться двумя домкратами, а порожнего четырехосного вагона может производиться одним домкратом, установленным по продольной оси вагона.

4.10. Материалы, применяемые при техническом обслуживании холодильных установок, должны соответствовать установленным стандартам и техническим условиям. При незнании наименования груза и необходимых мероприятиях по безопасности при техническом обслуживании и ремонте приступать к устранению неисправностей до прибытия представителя грузоотправителя не допускается. 3.32. При техническом обслуживании и текущем отцепочном ремонте вагонов на ПТО необходимо соблюдать требования безопасности при подъеме и опускании вагонов, ремонте ходовых частей, рамы, кузова, автосцепных устройств и тормозного оборудования изложенные в разделе 5 настоящих Правил. 4.12. При расфасовке хладагента в баллоны и при его откачке из холодильной установки разрешается использовать баллоны соответствующие расфасовываемому хладагенту с непросроченным сроком проверки. Запрещается производить обслуживание холодильной установки, расположенной на монтажных рельсах. Запрещается для очистки оборудования использовать бензин, керосин и другие легковоспламеняющиеся вещества. Образец визы временный житель Из-ля - виза А5 для украинцев новый образец 2016 год - виза А5 для украинцев, извините за качество фото Реальный уровень зарплат для рабочих без опыта и простых разнорабочих существенно выше, чем в той же Польше, не говоря уже о прибыльных (до недавних пор) России и Беларуси. Чувствительность прибора к утечке должна составлять не более 5 грамм в год.